【丰田赛利卡历代车型,丰田赛利卡历代车型费用】

本文目录一览：

• 〖壹〗、丰田赛利卡
• 〖贰〗 、前十拉力赛车品牌
• 〖叁〗
  、丰田赛利卡简介

丰田赛利卡

〖壹〗、赛利卡是和SUPRA 、MR2并称为丰田跑车的当家花旦
。这款当年在世界拉力锦标赛上有着非凡表现的小跑车
，在国外的受欢迎程度绝对不输给它的同门师兄SUPRA。在1993-1995年世界汽车拉力锦标赛上辉煌的模特，过去的辉煌时代今天似乎已被遗忘 。第六代丰田Celica6也是参加汽车拉力赛的最后一代
。

〖贰〗
、丰田赛利卡（Toyota Celica）是日本丰田汽车公司生产的一款运动轿车 ，首次面市于1970年。它是一个小型跑车
，拥有经济性能、时尚外观和可靠性 。随着时间的推移，丰田赛利卡逐渐转向更加运动化的定位 ，被称为“赛车
”的代名词
。在其生产历程中
，丰田赛利卡共分为七代，最后一代停产于2006年。

〖叁〗 、丰田赛利卡 ，与SUPRA
、MR2齐名
，被誉为丰田跑车的三大台柱 。这款小跑车在世界拉力锦标赛上有着耀眼的表现，其在海外的受欢迎程度与同门师兄SUPRA相比毫不逊色
。1993-1995年世界汽车拉力锦标赛上的明星车型 ，如今那些辉煌的日子似乎已被淡忘。

〖肆〗、丰田赛利卡的动力配置堪称科技的结晶
，搭载的是8L VVTi发动机，这款引擎是1997年丰田在凌志车系上推出的新技术 ，中文名叫做“智能型可变正时气门引擎”，与BMW的VAN OS发动机有着相似的创新理念 。

前十拉力赛车品牌

第十名：日产240 RS 在80年代B组赛事中
，日产240 RS凭借240马力的自然吸气发动机略显力不从心
。然而，在传奇车手科林·麦克雷手中 ，它绽放出光彩。1987年
，年仅19岁的麦克雷驾驶这辆赛车赢得了他的首个全面胜利，那时他的副驾驶 ，便是后来的妻子艾莉森 。

达喀尔拉力赛汽车组中
，你可以看到多种品牌的赛车参与竞逐。三菱是其中一支重要的参赛队伍，其PAJERO EVOLUTION车型以其卓越的越野性能而闻名
。德国大众途锐车队则以其RACE TOURAGE赛车出战 ，这辆车不仅在设计上具有强烈的视觉冲击力
，而且在动力和操控上也表现出色。

年开始，环塔拉力赛专门开设了T2厂商组别（系列量产越野车组）以来 ，参赛的汽车厂商络绎不绝
，北京汽车 、陆风汽车
、长城哈弗、枭龙汽车 、奇瑞汽车、比亚迪汽车
、南京依维柯、长安铃木汽车 、郑州日产
、江西五十铃、广汽长丰，广汽三菱等一大批国产 、合资品牌厂商都先后参与过环塔赛事 。

第一个在达喀尔拉力赛中取得胜利的法国品牌是雷诺 ，这家拥有国企和军工背景的企业，取得这项赛事的总冠军不足为奇
，但他们取得冠军所使用的车型——雷诺20 Dakar，却是一台旅行车
。这台雷诺20 Dakar赛车基于民用版雷诺20改装 ，车辆底盘后半部从雷诺Trafic移植
，前悬架
、车身及部分内饰都保留了原厂设计。

丰田赛利卡简介

赛利卡是和SUPRA、MR2并称为丰田跑车的当家花旦 。这款当年在世界拉力锦标赛上有着非凡表现的小跑车，在国外的受欢迎程度绝对不输给它的同门师兄SUPRA
。在1993-1995年世界汽车拉力锦标赛上辉煌的模特 ，过去的辉煌时代今天似乎已被遗忘。第六代丰田Celica6也是参加汽车拉力赛的最后一代 。

丰田赛利卡（Toyota Celica）是日本丰田汽车公司生产的一款运动轿车
，首次面市于1970年
。它是一个小型跑车，拥有经济性能 、时尚外观和可靠性。随着时间的推移 ，丰田赛利卡逐渐转向更加运动化的定位
，被称为“赛车 ”的代名词 。在其生产历程中，丰田赛利卡共分为七代 ，最后一代停产于2006年
。

丰田赛利卡曾在世界拉力锦标赛中展现出卓越的性能
，尽管它不再是全球首款亮相的车型，但新一代Celica依然在车展上吸引了众人的目光。丰田为了重新定义品牌形象 ，他们在加州的设计中心汲取了99年底特律车展上XYR概念车的灵感，即Cutting Edge设计 。

丰田赛利卡是一款备受追捧的跑车
，与SUPRA和MR2并称为丰田跑车的代表车型。在1993-1995年的世界汽车拉力锦标赛上，赛利卡表现优异 ，成为当时备受瞩目的车型
。然而
，随着时间的推移，赛利卡的辉煌时代似乎已经过去 ，第六代丰田Celica 6也是其参加拉力赛的最后一代。