新款雅阁续航(雅阁燃油版续航)

本文目录一览：

• 〖壹〗 、雅阁搭载第四代i-MMD插电混动系统,纯电续航82公里!
• 〖贰〗
  、17.98万起,带插混的新雅阁,百公里1个油,比比亚迪香
• 〖叁〗、试驾全新雅阁e:PHEV,馈电也这么好开?
• 〖肆〗 、试驾|有电没电快省稳不变,全新雅阁再获“霸榜
  ”密码?

雅阁搭载第四代i-MMD插电混动系统,纯电续航82公里!

全新雅阁e：PHEV基于第四代i-MMD双电机混动系统 ，0L阿特金森发动机采用直喷供油技术
，提高了热效率至41%。驱动电机和E-CVT双电机变速器均得到优化，提升了高速行驶性能和再加速能力 。电池包重量减轻51% ，体积缩小57%
，容量达到17kWh，纯电续航里程可达82公里
。

全新本田雅阁插混版搭载本田第四代i-MMD e：PHEV强电智混系统 ，其中全新0L直喷阿特金森发动机的最大输出功率为109千瓦
，驱动电机最大输出功率135千瓦。传动系统方面匹配E-CVT无级变速箱，此外该车还搭载容量为17千瓦时的电池组 ，WLTC纯电续航里程82km，百公里综合油耗低至88升 。

全新雅阁e：PHEV搭载了最新的第四代i-MMD双电机插电式混动系统
，由0升阿特金森循环发动机+双电机组成的插电混动系统
。发动机最大功率109千瓦，最大扭矩182牛·米；电机最大功率135千瓦 ，最大扭矩335牛·米
，纯电续航里程82公里，WLTC综合工况匮电油耗仅为88升/100公里。

雅阁插混版搭载了本田第四代i-MMD混动系统 ，0L直喷发动机+电机+电池组成混动系统 。0L发动机比较高热效率达41%
，最大功率109kW，峰值扭矩183N·m ，电机总功率135kW
，驱动电机最大扭矩为335N·m
。车辆搭载的电池组容量为17kWh，WLTC纯电续航里程82公里 ，最低电荷状态油耗88L。

这里重点说一下全新雅阁e：PHEV系统 。圈哥了解到
，该系统是基于第四代i-MMD双电机混动进化而来，采用全新0L直喷阿特金森发动机 ，并搭载高性能大容量电池。给大家分享一组数据：该车WLTC纯电续航可达82公里，百公里综合工况低至54L
，而亏电油耗也来到了88L/100km
。

17.98万起,带插混的新雅阁,百公里1个油,比比亚迪香

〖壹〗
、至于动力组成方面，此次的全新11代雅阁 ，燃油版本与前代车型变化并不大
，同样为5T发动机，最大功率为141kW ，峰值扭矩为260Nm
，传动系统匹配CVT无级变速器。唯一的变化就在于新增了插混版 。

〖贰〗、新雅阁燃油版的顶配车型售价288万元，而PHEV版的入门车型售价便达到了258万元 ，仅比燃油版顶配车型便宜了3
，000元；PHEV版的顶配车型售价达到了288万元，比燃油版顶配车型贵了足足3万元
。我们从广汽本田经销商处了解到 ，近来新雅阁插混版还没有现车到店
，据说是分渠道进行售卖的。

〖叁〗 、近日，全新一代雅阁正式上市 ，作为一款多年来一直都广受欢迎的中型车，它的上市无疑会使同级别竞争对手倍感压力 。根据官方网站公布的数据
，这款车共推出了4个版本配置车型，指导价为197万元至287万元
。

〖肆〗
、从动力性能、续航里程 、燃油经济性等数据来看 ，双方不分伯仲、各有千秋
，相对而言雅阁混动版车型的优势在于燃油经济性和出色的驾控体验。特别是对于第十代雅阁油电混动版本来说，第十一代雅阁插混版更好地兼顾了燃油经济性和动力性能 ，提供了更爽快的动力输出和更佳的静谧性 。

试驾全新雅阁e:PHEV,馈电也这么好开?

活动一开场
，广本的产品讲师就给我们挑明，全新雅阁e：PHEV是一款在亏电状态也好开的车型 ，真正做到了“有电没电
，快省稳不变”
。既然官方都把话说得这么满，我们就把它拉到赛道上一探究竟吧。

这次体验的e：PHEV强电智混车型在动力上采用了第四代i-MMD双电机混合动力系统 ，由全新0L直喷阿特金森自吸发动机
、双电机和高性能大容量电池等部件组成
，17千瓦时的电池组可提供NEDC纯电续航里程106公里，从而实现了NEDC馈电油耗4L/100km 。

全新雅阁e：PHEV的插混系统基于成熟高效的e：HEV进化而来 ，由更高效的混动结构、模式 、温控系统组成了优秀的能量管理系统，即使是在匮电情况下同样是一台优秀的e：HEV车型
，相比同类竞品，它在行驶品质
、动力性能、舒适性等方面都能展现出本田独有的高超造诣
。

就实际驾驶体验来看 ，全新雅阁e：PHEV的感受跟电车比较接近
，起步时电机的直驱带来轻快的加速感受，唯一有所区别的是在深踩油门时会从发动机舱传来些许发动机运转声 ，但是谈不上打扰。另外
，新车提供的EV模式  、混动模式和发动机直驱三种模式也能平顺自如的切换 。

从试驾感受来看，由于整个试驾过程都采用的是EV即纯电模式 ，所以全新雅阁e：PHEV&全新一代皓影e：PHEV无论是起步
，还是中低速的串并联工况，亦或者急加速的电机辅助助力 ，你都不会感受到发动机的介入
，趋近于纯电车般驾驶的感受，带来的静谧性不言而喻。

试驾|有电没电快省稳不变,全新雅阁再获“霸榜
”密码?

通过此次试驾 ，我们欣喜的看到全新雅阁不仅延续了历代雅阁出色机械素质和良好驾控，而且还看到了在新时代下
，全新雅阁对于智能化和电动化的决心与实力
。

其实，综上内容 ，以及此次试乘试驾
，便能清楚的明了，全新雅阁的智动/智座/智驾构建的三智科技 ，完美展现了广汽本田技术造诣
，并完全达到“有电没电快省稳不变”的标准。车维君语你们看，面对如今的行业格局和市场终端的快速变化 ，唯有像雅阁这样敢于自我突破和变革
，才能立于不败之地 。

抚仙湖环湖100km左右，此次试驾我们从酒店出发 ，经城市道路
、快速道路和高速道路最终回到酒店
，耗时两个小时，感受云南如春的夏季 ，对全新雅阁e：PHEV的插混实力也有了一定的了解
。全新雅阁e：PHEV最大的特点是搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，也是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车。

近日
，全新雅阁媒体试驾活动在抚仙湖举行，本次活动全面展示了新车全维重构的价值魅力 。通过深度试驾 ，全新雅阁展现出了顶流标杆实力
，智动、智座 、智驾构建的三智科技，有电没电快省稳不变 ，可以说全新雅阁是新能源时代的终极解决方案
。