新款雅阁照片(新款雅阁图片)

本文目录一览：

• 〖壹〗
  、试驾全新1.5T雅阁:大方耐看,底盘有质感,表现超预期!
• 〖贰〗、2021款美规雅阁发布,科技配置提升,轮毂是亮点
• 〖叁〗 、大变样!合资中型车常青树回归,全新君越对比全新雅阁!
• 〖肆〗
  、有里有面儿,广本全新雅阁成了“全面先生 ”
• 〖伍〗、新款本田雅阁曝光,后备厢也不放小板凳了,能否为自己正名?

试驾全新1.5T雅阁:大方耐看,底盘有质感,表现超预期!

实际体验的感觉
，全新雅阁的底盘变得高级了不少，整体的滤振动作变得更加有质感 ，配合上阻尼适中的转向系统
，这台车在你日常开的时候，虽然提供不了很强的运动性能 ，但也属于那种不无聊的车型
。而对于乘客而言
，新雅阁的隔音性能也更加出色，跑高速噪音控制的非常得当。

底盘调教质感偏硬 ，过一些颠簸路面有明显冲击感
，但是底盘非常的整，带来的好处就是操控性更好 ，平时过弯70码基本不踩刹车
，车身稳定杆感挺好 。当然雅阁的外观大部分都会觉得好看，新款雅阁最吸引我的还是它的溜背式车身 ，从侧面看上去很有跑车的既视感，但带来的缺点就是底盘比较低
，很容易剐蹭底盘
。

根据此前我们对本田雅阁的试驾来看，新款本田雅阁带来的行驶质感还是非常不错的 ，尤其是底盘能给予的厚实感和韧性
，走坑洼烂路和减速带的时候可以把不安分的跳动处理了，可以放心去碾过 ，偏向运动风味又让它紧靠年轻人。

雅阁这款车在国内市场中的“影响力
”是非常大的
，即使在面对激烈的市场竞争时，也占据了较稳定的市场地位 ，近日
，笔者在探店的时候拍到了在今年9月份上市的2021款雅阁，太空银色车身很耐看 ，新车售价为28--298万元
，据店员称，现在购车是有一定优惠信息的 。

除了对于整车的外观设计比较满意之外 ，他所购买的这款车型在整个内饰的用料还有配置方面的表现也都非常不错
。首先，车内使用了非常多的软性材料
，中央面板的使用也很有质感，全黑的内饰看起来也更加的沉稳一些 ，其次
，对称式的设计让车内看起来更规整，第一次上手找功能的按键非常的容易。

2021款美规雅阁发布,科技配置提升,轮毂是亮点

〖壹〗 、日前 ，雅阁又将迎来改款
，本田发布了美规版2021款雅阁的官方图片 。如图所示，新款雅阁对外观进行了局部调整 ，其中前格栅增加了银色的镀铬饰条
，下方的前雾灯区域也进行了修改，整体看上去更加的精致
。除此之外 ，中高配车型还搭载了全新升级的远近光LED大灯
，具有更长和更宽的照明效果。

〖贰〗
、要注意的是，2021款本田雅阁属于中期改款的车型 ，从新车的外观造型和内饰布局来看，改动幅度并不是很大
，不过，比较吸引眼球的地方为 ，2021款雅阁的轮毂造型
，采用了多辐式多变双色的设计，呈现出了很强的运动感气息 ，从新车的轮毂造型来看
，跟奔驰旗下的顶配车型轮毂相相似度比较高 。

〖叁〗、同时配置上有所升级，2021款雅阁将全系配备8英寸信息娱乐显示屏并支持苹果CarPlay/安卓Auto手机互联系统 ，另外
，后座乘客遗留提醒和后座安全带未系提醒也将调整为全系标配，同时无线手机互联和低速自动制动系统将在高配车型有所配备
。

大变样!合资中型车常青树回归,全新君越对比全新雅阁!

〖壹〗 、全新君越配备的别克eCONNECT车机系统支持OTA升级和5G通信 ，提供在线音频/视频服务
，并可以通过手机APP进行包括私人语音定制在内的多种个性化设置。在合资品牌中，这套系统的智能化程度还是比较不错的 。 全新君越的车身尺寸为4996x1866x1475毫米 ，轴距2905毫米，整体会比雅阁大一点
，但内部空间的具体表现还需要后续实际体验。

〖贰〗
、全新雅阁e：PHEV所搭载的i-MMD混动系统，得益于最大功率135kW、最大扭矩335N·m的电机加持 ，匹配上0L发动机
，整车零百加速已经跑到了3秒，和君越的零百成绩不相上下
。但是正因为有着电机加持 ，所以雅阁e：PHEV的加速平顺性以及油门响应明显要更具优势。

〖叁〗 、从尺寸上可以看出
，全新君越在长宽高和轴距方面都要全方位优于雅阁，特别是轴距方面更是领先雅阁75mm之多 。所以在后排的乘坐空间上 ，全新君越优势要更为明显
。值得一提的是
，因为电池的加入，全新雅阁PHEV版的后排坐姿会比较高 ，很多试驾过的媒体表示
，1米8的身高坐在后排肯定会蹭头。

有里有面儿,广本全新雅阁成了“全面先生 ”

新能源车那么卷，作为B级车里的“排头兵
” ，广本雅阁说不慌那是假的 。上个月，也就是5月20日
，广汽本田全新雅阁在国内上市，售价198万元起 ，除了增加了很多新功能
，在智能互联及主动安全方面重回一线水准之外，还配备了e：PHEV车型 ，也就是插电混合动力
，意味着它可以纯电行驶更多的里程
。

日前，本田官方发布了一组2021款雅阁官图 ，作为全新的升级车型
，新款雅阁对外观
、内饰以及动力等三大要素上进行了全面革新。外观方面，新款雅阁的前脸进行了升级优化处理 ，全新造型的进气格栅进一步提升了视觉宽度 。

雅阁的设计造型最为简约
，悬浮式的中控屏有别于其他二者的内嵌式，相比之下更有运动气息 ，与凯美瑞一样，雅阁也没有采用全液晶仪表盘
，科技感有所欠缺
。用料与做工水准，雅阁明显不如迈腾与凯美瑞 ，整体氛围营造略显平庸。

值得一提的就是
，燃油版和全新一代雅阁e：PHEV车型，尽管整体内饰氛围看上去区别不大 ，但是部分细节上还是有所不同
，其中最明显的不同就是，全新一代雅阁e：PHEV车型采用的是按键式换挡机构 。

总得来说 ，全新雅阁e：PHEV开起来依旧是居家舒适的调校风格
。其能够更长时间采用纯电模式行驶也带来了更安静平顺的驾乘体验。写在最后 总的来说
，全新雅阁e：PHEV的整体表现还是很有看头的，全新的外观、全新的内饰 、还有第四代i-MMD插电混动系统的加持 ，都让它看点十足 。

但是在舒适性方面并没有做出牺牲
，反而比老款操控性更好；第三个则是操控，前面提到过 ，如今的雅阁在运动性方面有所提升，实际上也是本田调校功底的展示。对于普通消费者来说
，所谓的操控无非就是这款车很好开，雅阁对于新手来说也是非常友好的
。

新款本田雅阁曝光,后备厢也不放小板凳了,能否为自己正名?

首先就是后备厢被电池侵占的问题 ，这的确是近来本田雅阁插混版存在的一大问题
，但这个并不能简单地以“电池太大”为理由进行解释，它实际上可以证明 ，本田并没有掌握成熟的电动汽车生产平台
，即便是雅阁这样的主力车型，它也无法给出一个完美方案 ，这不是电池大小的问题
，是整车设计的问题。